Atos 另辟蹊径,通过一种只有行李箱大小的设备 BullSequana Edge 进军边缘计算。

法国 IT 巨头 Atos 是最近才开展边缘计算业务的,他们的产品是一个叫做 BullSequana Edge 的小型设备。和竞争对手们的集装箱大小的设备不同(比如说 Vapor IO 和 Schneider Electronics 的产品),Atos 的边缘设备完全可以被放进衣柜里。

Atos 表示,他们的这个设备使用人工智能应用提供快速响应,适合需要快速响应的领域比如生产 4.0、自动驾驶汽车、健康管理,以及零售业和机场的安保系统。在这些领域,数据需要在边缘进行实时处理和分析。

BullSequana Edge 可以作为独立的基础设施单独采购,也可以和 Atos 的边缘软件捆绑采购,并且这个软件还是非常出色的。Atos 表示 BullSequana Edge 主要支持三种使用场景:

◈ AI(人工智能):Atos 的边缘计算机视觉软件为监控摄像头提供先进的特征抽取和分析技术,包括人像、人脸、行为等特征。这些分析可以支持系统做出自动化响应。

◈ 大数据:Atos 边缘数据分析系统通过预测性和规范性的解决方案,帮助机构优化商业模型。它使用数据湖的功能,确保数据的可信度和可用性。

◈ 容器:Atos 边缘数据容器(EDC)是一种一体化容器解决方案。它可以作为一个去中心化的 IT 系统在边缘运行,并且可以在没有数据中心的环境下自动运行,而不需要现场操作。

由于体积小,BullSequana Edge 并不具备很强的处理能力。它装载一个 16 核的 Intel Xeon 中央处理器,可以装备最多两枚英伟达 Tesla T4 图形处理器或者是 FPGA(现场可编程门阵列)。Atos 表示,这就足够让复杂的 AI 模型在边缘进行低延迟的运行了。

考虑到数据的敏感性,BullSequana Edge 同时装备了一个入侵感应器,用来在遭遇物理入侵的时候禁用机器。

虽然大多数边缘设备都被安放在信号塔附近,但是考虑到边缘系统可能被安放在任何地方,BullSequana Edge 还支持通过无线电、全球移动通信系统(GSM),或者 Wi-Fi 来进行通信。

Atos 在美国也许不是一个家喻户晓的名字,但是在欧洲它可以和 IBM 相提并论,并且在过去的十年里已经收购了诸如 Bull SA、施乐 IT 外包以及西门子 IT 等 IT 巨头们。

如果两个人都懂得汉语,那么他们可以通过汉语进行高效的沟通,这是再简单不过的事,当然他们也可以规定一种新的肢体或者口头语言进行沟通。事实上,我们也确实因为地域或者其他因素影响而形成了不同的语言和沟通方式。但是参与协作和沟通的人数不断增加,那么商定一个标准语言是高效沟通的必经之路。
标准化的力量

进一步分析就会发现,语言潜移默化的为大规模沟通添加了一个标准,如此任何人的发言都容易被他人理解,大量的时间成本和精力被节省下来,每个人都可以专注于自己观点的表达上。今天我们所有的阅读、聊天、谈判等等工作就是建立在这样一种共通语言的基础之上。

早在2000多年前,《礼记·中庸》就提出了“车同轨,书同文,行同伦”的理论,以此让社会更加有序、高效的运作。

这就是标准化的力量,我们的工作和生活每时每刻都在享受标准化给我们带来的便利,他让人与人、人与物以及物与物之间的协作更加高效。

在IT世界,从编程语言到操作系统,从磁盘到超大规模数据中心,几乎每位先驱都懂得发展和推动各类标准的意义,事实上这也是IT产业能够高速发展的决定性因素之一。

新技术从诞生到沉淀成为标准

新的IT技术总是不断涌现,并且从实验室走向数据中心,此后在不断实践中,经受住市场考验的技术和产品沉淀下来形成行业标准,新的标准则会塑造新的IT生态,行业变革悄然发生,并为下一轮的IT技术诞生和发展创造条件。

过去十年中,PCIe SSD正是经历了从高新技术到标准化的转变。早期的PCIe SSD因为Facebook、苹果以及国内的淘宝等互联网公司的青睐,积累下了第一批用户和实践经验。数十万IOPS、数GB/s的带宽以及微秒级延迟使得硬盘的性能被推高了多个数量级,但是这时的PCIe SSD却做不到拿来即用。不同的操作系统、不同的应用场景都需要PCIe SSD给出相应的驱动、配置、维护以及升级方案。

Debian 10 Buster 即将发布。第一个发布候选版已经发布,我们预期可以在几周内见到待最终版。

Debian 10 Buster 即将发布。第一个发布候选版已经发布,我们预期可以在几周内见到待最终版。

如果你期待对这个新的主要发布版本,让我告诉你里面有什么。

Debian 10 Buster 发布计划

Debian 10 Buster的发布日期并没有确定。为什么这样呢?不像其他分发版,Debian并不基于时间发布。相反地它主要关注于修复发布版重要 Bugrelease-critical bug。发布版重要 Bug 要么是严重的安全问题(CVE),要么是一些其他阻止 Debian 发布的严重问题。

Debian 在它的软件归档中分为三个部分,叫做 Main、contrib 和 non-free。在这三者之中,Debian 开发者和发布管理者最关心的包组成了该分发版的基石。Main 是像石头一样稳定的。因此他们要确保那里没有主要的功能或者安全问题。他们同样给予了不同的优先级,例如 Essential、Required、Important、Standard、Optional 和 Extra。更多关于此方面的知识参考后续的 Debian 文章。

这是必要的,因为 Debian 在很多环境中被用作服务器,人们已经变得依赖 Debian。他们同样看重升级周期是否有破环,因此他们寻找人们来测试,来查看当升级的时候是否有破坏并通知 Debian 有这样的问题。

这种提交方式带来的稳定性是我喜欢 Debian 的众多原因之一。

Debian 10 Buster 版本的新内容

这里是即将到来的 Debian 主要发布版的一些视觉上和内部的改变。

新的主题和壁纸

前一段时间,波音737MAX空难失事事件牵动人心,让人对航空出行又平添了一份不信任,根据最新消息显示,美国联邦航空局对737 MAX机型的大量评估授权给波音公司自身进行,安全评估存在严重缺陷。也传出了波音737 MAX客机的培训都是通过平板电脑软件进行这样让人毛骨悚然的内幕。

Boyin 737

最终的结果出来之前我们很好奇,也恰巧在V2EX 看到了有人发问:飞机上用的是什么操作系统?

航空软件并不神秘,从计算机架构上来说,同普通的计算机系统并无太大区别,都是由处理器,总线,I/O设备,存储设备,网络设备,通讯设备,操作系统和应用软件所构成的。仅仅是为了满足很高指标的可靠性,健壮性和实时性,而采用了另一套东西而已。

1、波音-787,AH-64用的操作系统是VxWorks

VxWorks 653

图Via:

https://www.windriver.com/products/vxworks/

这是VxWorks的官方网站

2、B-2, F-16, F-22, F-35, 空客-380 使用的操作系统是Integrity-178B

随着软件定义的时代推动着创新的步伐,加速关键基础设施系统的数字化转型,并确保符合最严苛的安全、性能和可靠性标准已经俨然成了软件的定义未来! 而在此背景下,耕耘拓土40年的风河帮助了许多关键基础设施实现了数字化转型,协助了一代代世界技术领军者不断适应安全设备的最严苛要求。

WindRiver Helix Virtualization Platform

现在,全球航天航空工业的智能化、软件化的步伐也在不断加快,风河公司航空航天与国防市场业务发展总监Alex Wilson表示,目前,风河累计服务超过600家航空和国防客户,全球有超过20亿台设备搭载了风河的技术。

据了解,近40年来,风河公司致力于为世界科技领导型企业与机构提供帮助与支持,推动着全球最安全、最可靠的设备一代接着一代向前发展。最重要的现代基础设施,包括制造业的工厂、健康医疗行业的设备、交通运输业的飞机、铁路、汽车和电信业的通信网络,其中的计算系统都运行着风河的软件。

目前,风河拥有综合性的软件产品阵容,可实现从边缘到云端的全面覆盖,在未来软件定义的世界里,帮助关键性基础设施企业发挥物联网的全部潜能。

不过,对于目前的产业而言,随着工业基础设施以及自动驾驶,边缘计算等逐渐走向成熟,新的设计挑战和不确定性,包括节奏的改变、硬件和软件技术的选择以及对于未来变化的适应力成为目前开发人员最大的痛点。

如何解决在新的环境下出现的一系列问题呢?